GE航空的一位高管周三默示NG28彩票，尽管波音公司的出产放缓，但即使到来岁，宇宙供应链也可能仍濒临挑战。

　　通用电气航空航天商用发动机和劳动诓骗拉塞尔·斯托克斯默示，诚然该公司与波音本年的出产率保捏一致，但它正在与供应商合营，守旧翌日几年产量的进步。

　　“我信服，跟着时刻的推移，情况会变得更好，”他说。 “关联词......本年乃至来岁仍然是一个充满挑战的环境。”

　　GE航空航天公司与法国赛峰集团通过其CFM结伙企业共同出产波音和空客窄体喷气式飞机的发动机，该结伙企业是波音737 MAX系列喷气式飞机的唯独供应商。

　　自一月份阿拉斯加航空公司一架客机门塞在半空 中零散以来，跟着监管审查的加强，波音公司的喷气式飞机出产急剧放缓。 GE Aerospace 已大幅下调本年 LEAP 喷气发动机产量预期。

　　经济放缓可能有助于知足垂死的供应链需求，但场面也存在进一步恶化的风险。

　　GE 航空首席实行官 Larry Culp 将捏续的供应链挑战烦恼于疫情，疫情导致航空旅行需求暴跌，迫使航空业裁人数千东说念主。

　　供应链问题使宇宙行业堕入窘境。它们不仅使增多喷气式飞机产量变得愈加弯曲，何况还增多了喷气式飞机发动机维修店的盘活时刻。

　　一些航空公司首席实行官称发动机维修延伸是制约该行业的主要身分。

　　GE 航空本年景为一家安详公司，在窄体喷气式飞机发动机市集占有主导地位，并在宽体飞机市集占有强势地位。其商用发动机收入的 70% 以上来自零部件和劳动。

　　斯托克斯默示，该公司的教会和劳动部门正在竭力惩处材料供应问题。

　　GE航空高管默示，该公司已在供应商和次级供应商现场部署了 500 名工程师，并使用东说念主工智能来惩处瓶颈问题。

　　该公司咫尺运筹帷幄部署一项用于识别铸造物品的技艺，以检测金属部件中的化学颠倒。这是该公司竭力将维修店的总体盘活时刻比一年前裁减 30% 的一部分。

　　斯托克斯默示，航空公司但愿有更多的发动机来守旧他们的机队。“咱们正在尽一切竭力来守旧这少许，”他说。

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牵累裁剪：杨淳端 NG28彩票